连降 9 个月，销量前十只剩 1 席？

燃油车终末的体面，透顶没了。

爆降 9.1 万的奥迪 A6，一口价跌到 10.99 万的起亚狮铂拓界，以至连刚刚上市的长舒畅动经典版，都成功掀起我方桌子，限时甩卖只消 6.49 万！

近期，有多款主流燃油车型大幅降价促销，最大降幅接近 30%。有些 4S 店以至直言：目前只消不亏钱，咱们就卖！

往年咱们常说，莫得卖不出去的车，唯有不到位的价钱。只消肯放价，销量总能拉纪念。但在 2026 年，这个营业逻辑失效了。

要是绽放中国乘用车销量前十的榜单，本年 1 月燃油车还能保住 7 个席位。2 月剩 6 款，3 月拼集剩 5 款。到了 4 月份，通盘这个词前十名里，果然只剩下祥瑞缤越这一款油车在撑抓，其余 9 个席位，全部被电车抢占！

凭据乘联会数据，实现本年 4 月，燃油车促销力度已磋磨 9 个月保管在 23% 傍边的高位。其中，结伴品牌燃油车促销力度达到 22.4%，自主品牌燃油车促销力度达到 18.6%。而促销并未取得销量，4 月份燃油车的举座零卖销量，成功跌到了 53 万辆，同比暴跌 37%，环比着落 33%。

手脚对比，4 月新能源渗入率历史性残害 60%。上周咱们聊过新能源车企加价，这期咱们来望望，为什么燃油车把大腿割到见骨了，寰球照旧不买单？这背后，究竟是骤然的季节性促销，照旧一个百年的旧期间，正在轰然倒塌？

为何降那么狠还没东谈主买？

好多东谈主会说燃油车降到这个份上，难谈买它不香吗？

目前的阔绰者，账算得比谁都精。寰球看的不再是"今天买车省了若干钱"，而是"来日用车要花若干钱"。

这几个月，受中东冲突和国际地缘政事的影响，国内油价一皆飙升。天天开着一个高攀不起的油箱在路上跑，谁不肉疼？

而比油价更致命的，是工夫代差带来的"降维打击"。往时寰球对电车盛气凌人是缅思续航和补能。但如今，比亚迪刀片电板充电 5 分钟就能大幅补能，宁德期间纯电车型平均续航松驰残害 600 公里，极寒、补能等痛点已被大幅攻克。

不仅如斯，当传统油车还在服从那一套机械齿轮时，电车早就在智能驾驶和智能座舱上玩出了花，把汽车酿成了的确的"第三空间"。

用车本钱与居品体验的双重代差，让阔绰者购买油车的脸色跌入冰点，市集阵脚正以肉眼可见的速率失守。

正如岚图汽车卢放所判断的：2026 年即是新能源与燃油车的决战之年，加速替代已成不行逆转的趋势。

目前，主流车企的研发和宣发资源全面向新能源歪斜，油车新品稀稀拉拉。前不久行业以至传出上汽奥迪将逐渐停售四环符号燃油车、后续要点全投向新能源的音尘。

这种会剿不仅在国内演出，本年 4 月，亚搏体育我国新能源车出口 40.6 万辆，占比高达 52.7%，历史上初度高出燃油车。

燃油车还有长进吗？

难谈燃油车就竟然只可坐以待毙吗？

也不是。濒临这种危局，各大传统巨头正在放纵地收拢终末几根救命稻草，试图重建防地。

第一条路，叫作"油电同智"，也即是把新能源最引以为傲的智能大脑，强行移植到燃油车的体魄里。

比如德系巨头巨匠汽车，仍是在政策上明确建议了这个观点，以至放下顺眼，选拔跟华为、卓驭等中国脉土科技巨头深度缔盟，而那些一向无出其右的豪华品牌 BBA，也集体押注了中国的智驾独角兽企业 Momenta，试图加速燃油车智能化升级步调，以此重新扶植中国阔绰者的心。

第二条路，则是自主品牌正在集体发力 HEV，也即是油电夹杂道路。

既然纯燃油车的油耗被嫌弃，那就用电来编削它。本年 4 月，祥瑞推出新一代 i-HEV 智擎混动，年内就要上车 4-5 款新车；长何在 3 月底发布蓝鲸超擎 HEV，喊出城区油耗迈入 2L 期间；长城也于 1 月推出了兼容五大能源步地的居品平台。

在自主品牌的逻辑里，HEV 是用电动化反哺油车，从结伴手里劫掠终末一批"保守派用户"的利器。

而况这招在外洋亦然政策奇兵，能完满绕开中国纯电车遇到的关税壁垒，取得相对公谈的竞争契机。

寰球发现莫得？无论是结伴巨头的"油电同智"，照旧自主品牌的 HEV，底层逻辑都相似。他们默许了传统油车莫得畴昔，目前不外是在榨干油车终末的人命周期，把它当成通往新期间的过渡桥梁。

混动简略只是燃油的薄暮？

那么，这座过渡桥梁到底能搭多久？

好多东谈主乐不雅地以为，既然纯电车有补能焦急，那么混动和插混车型应该能和纯电并驾皆驱，以至永久地瓜分世界。

但里斯权衡全球 CEO 张云指出，跟着高阶智驾期间的加速到来，率先被淘汰的，可能正巧会超出通盘东谈主的预期。不单是是燃油车会加速毕命，以至连混动、超等混动，都将在智驾的晋升历程中走向调谢。

为什么呢？因为高阶智驾和无东谈主驾驶，是一套极其依赖电子电气架构、条件微秒级电信号反应的系统。而燃油机和混动系统里复杂的机械传动，反应速率在智驾大脑眼前实在是太慢了。欧阳明高院士也屡次强调，油车的底层架构，其反馈速率根柢无法完满适配高阶智驾的需求。

从这个维度来看，畴昔的混动，饰演的是"新期间的燃油车"的脚色，它依然带着旧期间的机械桎梏。

要是咱们把视野拉得更永久，欧阳明高曾勾画出一幅蓝图，瞻望"十五五"以至是 2040 年，中国新能源乘用车的市占率最终将踏实在 80% 以上，其余大多为大电板混动车型。而纯电与插混的比例，将从 2030 年的 7 比 3，透顶演进到 2040 年的 9 比 1！

是以说，此次燃油车降价毫不是季节性促销，这是一个帝国，正在咱们目下肃静退场。对此亚搏(中国)，您怎样看呢？