6月1日，来自北京、上海、云南的16家民间社会组织纠合发表倡议书，号召铁路部门及各地明确，普速列车、铁路站台全面禁烟。“在火车、站台抽烟不仅危害了搭客的健康，也危害着列车及站台职责主谈主员的健康。咱们号召全社会放置‘透风可除烟’的作假分解。”倡议书说，“环球步地禁烟不是按捺抽烟者的开脱，而是保护更多东谈主的健康。”

倡议书称，咫尺占寰球客运量近四分之三的动车组列车已终了全面禁烟，约占四分之一的普速列车尚未终了这一方针。频年来公众的呼声日益强烈，两会代表委员也每每号召铁路系统全面禁烟。据统计，寰球18个铁路局中有3个已终了辖区内普速列车全面禁烟，为寰球扩充普速列车全面禁烟积蓄了难得熏陶。咱们号召，铁路部门加速激动普速列车全面禁烟，推动禁烟计谋从“部分掩饰”向“全域落实”转机。

倡议书暗意，二手烟不存在所谓“安全炫耀珠平”，对公众健康，卓绝是对老东谈主、儿童、妊妇等独特群体，二手烟可带来极为严重的健康损伤。咫尺多半普速列车已加装空调，车厢密闭性栽种，车厢通顺处的二手烟雾极易向车厢内扩散。本色上，“车厢内禁烟、通顺处可抽烟；铁路站台不错抽烟”的旧有花式，难以得志当下搭客对无烟环境的执行需求。抽烟搭客在火车上抽烟，不仅有二手烟，还会存在三手烟的危害；在火车、站台抽烟不仅危害了搭客的健康，也危害着列车及站台职责主谈主员的健康。咱们号召全社会放置“透风可除烟”的作假分解，凝合“无烟铁路，东谈主东谈主有责”的庸碌共鸣。

当作技艺人阳世界卫生组织驻华代表处无香烟行径技艺官员李可薇暗意，在火车等环球交通器具内全面禁烟，是世界卫生组织《香烟按捺框架契约》第8条的中枢要求。纵容2024年，全球已有124个国度全面谢却在环球交通器具内抽烟。国表里熏陶反复解释，在列车上诞生抽烟区、指定抽烟车厢或装置透风系统，均无法灵验吊销二手烟的危害；惟有终了全面禁烟，才气信得过保护所有司乘东谈主员免受二手烟危害。

国内关于普速列车和高铁站台的争议由来已久，于今已广受公论撑持。北京交通大学黄彪文副教学在发言中指出：2026年5月，网传“14个铁路局对300趟普速列车实施全面禁烟”激勉庸碌良善。经核实，亚搏(中国)仅武汉、济南、青藏三局实施全面禁烟，且非新规而是已执数年。尽管信息不准确，舆情反响却极为浓烈，反馈出公众对普速列车全面禁烟的强烈期盼。普速列车禁烟争议的中枢，并不仅仅抽烟者与非抽烟者之间的个东谈主习尚突破，而是环球健康权、铁路安全治理与现行规定蒙眬之间的轨制张力。现时激动全面禁烟仍面对王法权邻接不及、老旧车辆技艺改形资本较高、要领条件滞后等执行阻力，因此更合适秉承“明确规定、试点扩围、分步激动”的旅途。铁路部门应把合手这一计谋窗口，实时公弛禁烟车次、实践圭臬和纠正推敲，在栽种计谋透明度的同期，推动普速列车禁烟从倡议性不停走向轨制化治理。

值得一提的是，一些东谈主士在反对或隔断普速列车禁烟时暗意，一个难点在于列车员莫得王法权，因而禁烟规定难以落地。不外，多位控烟东谈主士齐指出，咫尺动车和高铁齐有禁烟要求，列车员雷同莫得王法权，但仍起到了很好的劝导作用。“这个行业是有我方的目的不错处理一些突破和矛盾的。”中国疾控中心控烟办主任肖琳也在上周举行的一场行径上谈到，“是以，当今更多的是不停理念的问题，是不是咱们要把这部分担起来。”

肖琳还强调，较之高铁和动车，普速列车天然票价更低，但乘客的健康雷同需要保护，“更应该保护这部分劣势群体。”

“环球步地禁烟不是按捺抽烟者的开脱，而是保护更多东谈主的健康。普速列车及站台全面禁烟”倡议书冷漠，相干部门完善铁路控烟相干要领，推动禁烟掩饰铁路全场景；已有禁烟要领的城市，加强列车以及站台相干王法。

值得一提的是，因谢却候车室抽烟等规定，原铁谈部在2005年获取了中国政府机构的第一个世界无烟日奖。新探健康发展推敲中心副主任姜垣在发言中卓绝回忆了这段光泽阅历，她祝贺铁路部门不错通过扩充普速列车和铁路站台全面禁烟，再次荣获下一届世界无烟日奖。“咱们但愿每年40亿东谈主次（乘客），能乘坐安全、清洁的无烟列车。”她说。

这次倡议由新探健康发展推敲中心当作发起方亚搏(中国)，纠合中国控烟与健康协会、中国健康促进与教学协会、中华驻防医学会环球卫生不停与法治分会、北京市按捺抽烟协会、北京健康教学协会、上海市按捺抽烟协会、上海市医学会呼吸病学分会香烟病学组、江西省健康促进与按捺抽烟协会、云南省健康教学协会、云南银杏社会职责职业中心、云南超轶健康参议中心、云南省环保协会、昆明环保科普协会、云南女医师协会呼吸分会及云南戒烟定约共同发起。